KAYSERSBERG (68)

Je vous emmène à Kaysersberg , la montagne de l’Empereur , autre ville de la route des vins . Elle se situe à 12 km de Colmar . Elu plus beau village de France en 2017 . Vous aimerez ses rues pittoresques et son vignoble environnent . Très prisé par les touristes pour ses marchés de Noêl .

Pour en savoir plus c’est par ici

L’Eglise Saint Croix , son calvaire monumental et son magnifique retable en bois sculpté par Jean Bongartz en 1518 . A voir ici

Juste derrière l’église on peut  découvrir le cimetière mémorial de la 1ere armée qui possède plusieurs tombe chrétiennes , musulmanes et juives .  On y trouve également un Mont des Oliviers élevé vers 1500 et d’anciennes stèles de familles bourgeoises .

 

Eguisheim (68)

Autre village de la route des vins d’Alsace , Eguisheim se situe non loin de Colmar . Magnifique village typique alsacien , Eguisheim se déploie en cercles concentriques , il est très agréable d’en faire le tour . On y admire ses nombreuses maisons à colombage richement fleuries .  Vous pourrez découvrir l’église Saint pierre et Saint Paul , pour ma part je n’ai visité que la chapelle Saint Léon IX , dédiée au pape Léon IX qui serait natif d’Eguisheim .

Pour en savoir plus c’est ici .

Chapelle Saint Léon IX  .

 

 

 

Ribeauvillé (68)

Magnifique village médiéval de la route des vins d’Alsace , flâner dans sa grand-rue et ses ruelles est un régal pour les yeux . Maisons colorées et fleuries  , belles enseignes et jolies boutiques , vous ne saurez ou poser les yeux .

Pour en savoir plus c’est ici

 

Eglise Saint-Grégoire de Ribeauvillé et son cimetière des Prêtres .

De style gothique , commencée en 1282 , sa construction se poursuit au 14 et 15e siècle . Les parties occidentales sont achevées en 1473 . Son coeur est reconstruit en 1876 selon le plan primitif .

Le Mont Saint Odile (67)

Lieux incontournable du Bas Rhin , le Mont Saint Odile culmine a 767m d’altitude . Surmonté par l’abbaye de Hohenbourg , couvent fondé par Sainte Odile , patronne de l’Alsace . C’est un lieu magnifique ou j’ai aimé me promener et découvrir des merveilles .

Vous en apprendrez plus par ici .

En traversant le cloître , nous pouvons accéder à la chapelle Sainte Odile ou se trouve le sarcophage  du 8e siècle contenant les reliques de la Sainte .

Nous rejoignons la grande terrasse qui nous offre un panorama sur la plaine d’Alsace . Vous pourrez y voir entre autre , un cadran solaire daté du 17e qui permettait de connaitre l’heure dans différents pays, c’est une pièce unique au monde . Quelques tombes mérovingiennes taillées dans le roc , reste du cimetière du moyen age mises à jour en 1932-1934 lors des travaux de réaménagement des terrasses .La statue de Sainte Odile qui surplombe le Mont …

Construite sur l’emplacement du cimetière mérovingien , nous voila dans la Chapelle des Larmes . Ses bases dateraient du 12e siècle , peut être lors de la refondation du couvent . On dit qu’Odile aurait pleuré et prié dans cette chapelle afin que son père accède au paradis . Ses pleurs auraient érodé la roche . L’interieur de la chapelle est couvert de mosaiques réalisées en 1935 par Alphonse Gentil et Eugène Bourdet . Juste magnifique .

Un peu plus loin , la Chapelle des Anges , construite au 12e siècle et remaniée en 1617 , elle surplombe le mont et serait construite à l’emplacement d’une tour de surveillance du temps des Romains . L’interieur est revouvert de mosaiques également réalisées par Alphonse Gentil et Eugène Bourdet en 1947 . Elle fut un temps appelée la chapelle pendante vu son emplacement avancé sur le précipice . Un étroit sentier en fait le tour , fermé par une grille depuis 1865 et inaccessible vu le danger , on dit que les jeunes filles voulant se marier dans l’année devait en faire 3 fois voir 7 fois le tour !

En contrebas , nous suivons le chemin de croix datant de 1935 , en céramique polychromée du céramiste Elchinger .

Pour finir , la source miraculeuse . En bord de route elle est située en contrebas de l’abbaye , ce serait Saint Odile qui l’aurait faite jaillir en frappant la roche de son bâton afin d’aider un aveugle en détresse . Important lieu de pèlerinage , l’eau est toujours réputée comme pouvant guérir les problèmes oculaires . Bien sur , nous avons comme beaucoup récupéré un peu de cette eau  » magique  » . Petite anecdote , en prenant quelques photos , moi même et mes enfants avons assisté à quelque chose que nous n’avons pas pu expliquer , il y a des bougies chauffe plat derrière la grille posées par les pèlerins , et l’une d’elle s’est retournée pendant que je prenais la photo ci dessous ,  on la voit sur la gauche du trou  , on a cherché, peut être un animal, de l’eau …  mais rien  …  peut être Sainte Odile qui nous a fait un signe  😉

 

 

 

 

Cité de l’Automobile Mulhouse – Incomparables Bugatti (3)

Je poursuit ma ballade au Musée de l’Automobile de Mulhouse au milieu des ROLLS – ROYCE.

*Landaulet Silver Ghost 1924 – Angleterre – 6 Cylindres – 7428 CM3 – 100 km/h

Ce Landaulet est typique des carrosseries produites par BARKER pour la marque ROLLS-ROYCE , qui ne construisait que des châssis à cette époque la . Il fût remis en route par le musée en 1997 grâce à l’aide précieuse du  » Rolls Royce Enthusiasts’ Club  » anglais .

 

*BERLINE PHANTOM I – 1928 – Angleterre – 6 cylindres – 7668 CM3 – 120 km/h

Produite en Angleterre et aux Etats-Unis , elle prend la relève de la célèbre Silver Ghost en 1925 . La version britannique est plus longue de 10 cm . Les deux versions sont équipées de conduite à gauche ou à droite selon les règles de circulation , ce qui ne gêne  en rien le carrossier parisien Binder .

*BERLINE PHANTOM III – 1938 – Angleterre – 12 cylindres – 7340 CM3 – 165 CV – 150 km/h

737 exemplaires de Phantom III furent vendus entre 1936 et 1939 . Ses roues avant indépendantes et un moteur en V inspiré de l’aviation renouvellent l’attrait de la marque . Les carrosseries n’étant jamais produites par Rolls-Royce , c’est le parisien BINDER qui fût choisi par le client .

*Limousine PHANTOM III – 1938 – Angleterre – 12 cylindres – 7340 CM3 – 165 CV – 150 km/h

Cette voiture fût acquise par un industriel du textile en Suisse . Après la guerre elle passe au service d’un hôtel prestigieux ou elle sert à véhiculer la clientèle avant que Fritz Schlumpf ne l’achète . Sa carrosserie est signée par l’anglais Hooper qui a habillé nombre de Rolls-Royce et Bentley .

 

 

Retour Sur L’expo Photo Du 1er et 2 Fevrier au Fidelaire dans L’Eure

Voici quelques photos de l’expo à laquelle j’ai pu participer début février . Une super expérience , de belles rencontres , un village charmant et un Maire , Mr Jean-Claude DUFOSSEY , qui oeuvre pour faire émerger les artistes de tout horizons . Beaucoup de monde se sont déplacés pour nous rendre visite , un article dans le journal local et même un passage sur France 3 Normandie , ce fût une réussite en tout point ^^ A refaire !!

 

Expo Photos Urbex à Le Fidelaire (27) les 1er et 2 Février 2020

 

Bonjour à tous , tout d’abord , je vous souhaite a tous une excellente année 2020 . Qu’elle vous apporte bonheur , joie , santé et tout ce que vous souhaitez !

Si vous êtes dans le coin et que vous n’avez rien prévu pour le we du 1er et 2 février , alors venez nous rencontrer à la salle polyvalente , 7 rue de la Mairie , 27190  Le Fidelaire , lors de notre expo photos ! Nous nous ferons un plaisir de vous accueillir avec les copains photographes ^^

Cité de l’Automobile Mulhouse – Incomparables Bugatti (2)

Aujourd’hui allons faire un petit tour en PANHARD et LAVASSOR .

*La Voiture de l’An I de l’Automobile.

Moteur Daimler type P2C n°77 – 840 cc – Puissance 1cv 3/4 – Vitesse moyenne  12 kmh – Date de livraison 4/12/1891 – Carrosserie d’usine Phaeton avec capotte .

Elle fait partie des 5 premières automobiles construites en série  , à Paris , par la firme Panhard et Levassor . C’est aussi la voiture du premier automobiliste célèbre qui ne soit ni constructeur ni pilote : L’abbé Gavois . Il l’a acheté d’occasion en 1896 , l’a baptisé  » Antoinette  » et l’a utilisé durant 26 ans ! Après sa retraite, il en fait don à l’Automobile Club de Picardie et de l’Aisne en 1928. Restée intacte depuis sa dernière utilisation, elle est classée Monument Historique en 2012 et entre dans les collections de Mulhouse en 2013.

 

*Phaeton tonneau fermé type A2 – 1899 – 2 cylindres – 1653 cc – 6 cv – 30 kmh

Les archives de l’usine précisent que cette  » wagonnette 6 places  » fût vendue à Mr Duval à Paris le 29 avril 1899 pour la somme de 9890 francs .

 

* Coupé chauffeur type X12 – 1912 – 4 cylindres – 4084 cc – 22 cv – 90 kmh

Malgré leur poids élevé qui excédait parfois deux tonnes , ces grandes voitures de voyage atteignaient cependant des vitesses tout à fait honorables .

 

* Biplace sport X41 – 1925 – 4 cylindres – 4846 cc – 90 cv – 160 kmh

Dérivées des 20 cv sport de série , ces voitures de record confirmèrent l’image sportive de Panhard qui utilisait des moteurs sans soupapes .  ( En arrière plan on aperçoit une Mercedes Benz biplace sport de 1929 ) 

 

* Monoplace 35 cv – 1926 – 8 cylindres – 7940 cc – 290 cv – 220 kmh

Après divers améliorations au fil des années , Georges Eston bat le record des 1000 km et des 6 heures , ainsi que le record de l’heure à 214,034 kmh à Montlhéry en 1934 .

 

* Coach type Dinavia – 1948 – 2 cylindres – 605 cc – 28 cv – 130 kmh

L’exceptionnel coefficient de pénétration dans l’air de ce prototype lui permettait de ne consommer que 3,5 L au 100 km . Un projecteur central remplaçait les phares .

 

 

Agma

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